عضو شورای شهر همدان: رشد گردشگری پس از ثبت جهانی هگمتانه محقق نشد

به گزارش آذربایجان آنلاین، مهدی حیدری در گفت‌وگوی اختصاصی، با اشاره به ثبت جهانی هگمتانه اظهار کرد: این اتفاق فرصت بسیار مناسبی برای برندسازی همدان در حوزه گردشگری در سطح جهان فراهم کرده است، اما حوادث و شرایط سال گذشته اجازه نداد رشد مورد انتظار در حوزه گردشگری شهر محقق شود.

وی افزود: مهم‌تر از ثبت هویت تاریخی همدان در مجامع بین‌المللی، آن است که بتوانیم زیرساخت‌های گردشگری را تقویت کرده و ظرفیت‌های تاریخی و گردشگری شهر را به‌درستی معرفی کنیم.

عضو شورای اسلامی شهر همدان تأکید کرد: معرفی این ظرفیت‌ها باید در وهله نخست از داخل کشور آغاز شود و گردشگران داخلی در اولویت قرار گیرند.

حیدری با اشاره به ضرورت معرفی گسترده‌تر جاذبه‌های همدان گفت: برای من تعجب‌آور بود که اخیراً متوجه شدم حتی فردی مانند آقای قارایی که از فعالان شناخته‌شده حوزه گردشگری است، هنوز به همدان سفر نکرده است.

وی افزود: رسالت ما این است که در کنار تلاش برای ثبت ظرفیت‌های تاریخی شهر در مجامع مختلف، معرفی این ظرفیت‌ها به گردشگران داخلی را نیز با جدیت دنبال کنیم.

حفظ هویت تاریخی همدان نیازمند همراهی شهروندان است

عضو شورای اسلامی شهر همدان در ادامه با اشاره به اهمیت مشارکت شهروندان در حفاظت از میراث تاریخی اظهار کرد: حفظ هویت تاریخی و باستانی محلات و بناهای شهر مستلزم همراهی مردم است و در برخی موارد ممکن است شهروندان برای صیانت از این میراث، ناچار باشند از بخشی از منافع مادی خود چشم‌پوشی کنند.

وی افزود: برای نمونه، حفظ هویت تاریخی برخی معابر و محلات ممکن است مستلزم خودداری از مرتفع‌سازی ساختمان‌ها باشد و تحقق این موضوع به صبوری و همکاری مالکان نیاز دارد.

حیدری تأکید کرد: حفاظت از میراث تاریخی باید هم در حوزه سیما و منظر شهری و هم در حفظ تک‌تک ساختمان‌های ارزشمند مورد توجه قرار گیرد.

وی گفت: پس از حفاظت از این ظرفیت‌ها، معرفی و ترویج جاذبه‌های تاریخی و تقویت زیرساخت‌های گردشگری می‌تواند زمینه استفاده بهتر از فرصت ثبت جهانی هگمتانه را فراهم کند.

اصلاحات هندسی معابر همدان رضایت شهروندان را به همراه داشته است

عضو شورای اسلامی شهر همدان در بخش دیگری از این گفت‌وگو درباره تداوم مشکلات ترافیکی مرکز شهر گفت: برخلاف این تصور که پروژه‌های عمرانی و اصلاح معابر تأثیری در کاهش ترافیک نداشته‌اند، در این دوره بازگشایی‌های مؤثری در سطح شهر انجام شده است.

وی با اشاره به احداث بلوار خوزستان افزود: تعریف و اجرای این محور توانسته رضایتمندی مناسبی در میان شهروندان ایجاد کند و تأثیر قابل توجهی بر وضعیت ترافیک محدوده مربوطه داشته باشد.

حیدری همچنین به اصلاح هندسی بلوار شهید رجایی در سال گذشته اشاره کرد و گفت: بازگشایی و اصلاح این محور نیز با استقبال شهروندان مواجه شد.

وی ادامه داد: در ابتدای این دوره مدیریت شهری، اصلاح هندسی بلوار حضرت امام در ورودی شهرک مدنی انجام شد که تأثیر قابل توجهی در ساماندهی صف خودروهای متقاضی گردش به چپ و تسهیل تردد در این محدوده داشت.

دو تقاطع غیرهمسطح نیمه‌تمام در دو سال نخست شورا تکمیل شد

عضو شورای اسلامی شهر همدان با اشاره به ضرورت اجرای پروژه‌های عمرانی برای کاهش مشکلات ترافیکی اظهار کرد: بخش عمده پروژه‌هایی که در این حوزه باید تعریف شوند، مربوط به احداث تقاطع‌های غیرهمسطح است.

وی افزود: در آغاز فعالیت این دوره شورا، دو پروژه تقاطع غیرهمسطح از دوره‌های چهارم و پنجم مدیریت شهری به‌صورت نیمه‌تمام باقی مانده بود که هر دو پروژه در دو سال نخست این دوره تکمیل شدند.

حیدری همچنین از صدور مجوز احداث تقاطع غیرهمسطح میدان شهید مدرس خبر داد و گفت: مدیریت شهری برای دریافت مجوز اجرای این پروژه پیگیری‌های متعددی انجام داد و اخیراً مجوز آن صادر شده است.

وی افزود: در حال حاضر پیمانکاران می‌توانند با دریافت اسناد مربوطه، در فراخوان اجرای این پروژه شرکت کنند.

عضو شورای اسلامی شهر همدان با تأکید بر اینکه حل مشکلات ترافیکی نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات مستمر است، اظهار کرد: مشکلات کنونی ترافیک حاصل یک فرایند طولانی‌مدت است و طی سال‌های گذشته خودروها بدون تناسب کافی با ظرفیت شبکه معابر به شهر اضافه شده‌اند.

وی گفت: ممکن است سالانه نزدیک به ۲۰ هزار خودرو به شبکه تردد اضافه شده باشد و طبیعی است که چنین مسئله‌ای را نمی‌توان یک‌شبه برطرف کرد.

حیدری تأکید کرد: حل مسئله ترافیک باید به‌صورت مرحله‌به‌مرحله و با تکمیل اجزای مختلف این مجموعه دنبال شود.

اجرای همزمان ثبت مکانیزه پارک حاشیه‌ای و تخلفات ساکن در همدان

عضو شورای اسلامی شهر همدان درباره ساماندهی پارک حاشیه‌ای گفت: همدان در این حوزه اقدامات قابل توجهی انجام داده و موضوع پارک حاشیه‌ای را به‌شکلی روشمند دنبال کرده است.

وی افزود: یکی از ویژگی‌های سامانه مکانیزه مورد استفاده در همدان این است که خودروی مربوطه به‌صورت همزمان دو وظیفه ثبت پارک حاشیه‌ای و ثبت تخلفات ساکن مانند توقف دوبله را انجام می‌دهد.

حیدری اظهار کرد: این سامانه در حال حاضر در سطح شهر فعال است و علاوه بر ثبت توقف خودروها در حاشیه معابر، امکان اعمال قانون برای تخلفات مربوط به توقف را نیز فراهم کرده است.

وی همچنین به هوشمندسازی تقاطع‌های چراغ‌دار اشاره کرد و گفت: هوشمندسازی زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی از دیگر اقداماتی است که در راستای مدیریت ترافیک شهر دنبال شده است.

همدان پیش از آسیب‌دیدن دوربین‌ها رتبه سوم کاهش تلفات تصادفات درون‌شهری را کسب کرده بود

عضو شورای اسلامی شهر همدان در ادامه با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای کاهش تصادفات اظهار کرد: پیش از آسیب‌دیدن دوربین‌های اعمال قانون و انضباط شهری در حوادث سال گذشته، همدان توانسته بود رتبه سوم کشوری را در کاهش تلفات تصادفات درون‌شهری کسب کند.

وی افزود: پس از آسیب‌دیدن این دوربین‌ها، میزان تصادفات افزایش یافت و شرایط مدیریت ترافیک و کنترل تخلفات نسبت به گذشته تغییر کرد.

حیدری بر اهمیت زیرساخت‌های هوشمند کنترل ترافیک تأکید کرد و گفت: مجموعه اقدامات مربوط به هوشمندسازی، اعمال قانون و ساماندهی معابر باید در کنار یکدیگر دنبال شوند تا بتوان نتایج مؤثرتری در حوزه ترافیک و ایمنی تردد به دست آورد.

حفظ عملکرد سالانه آسفالت‌ر‌یزی با وجود افزایش هشت‌برابری قیمت قیر

عضو شورای اسلامی شهر همدان درباره نگهداری و بهسازی معابر شهری گفت: با وجود افزایش قابل توجه هزینه‌های اجرای پروژه‌های عمرانی، شهرداری تلاش کرده عملکرد خود را در حوزه آسفالت معابر حفظ کند.

وی افزود: قیمت هر تن قیر از حدود ۱۰ میلیون تومان به نزدیک ۸۰ میلیون تومان رسیده است، اما شهرداری توانسته آمار سالانه اعلام‌شده در حوزه اجرای آسفالت را حفظ کند.

حیدری میزان عملکرد سالانه مطرح‌شده در این حوزه را حدود ۸۹۰ هزار تن عنوان کرد و گفت: این اقدامات در کنار سایر پروژه‌های عمرانی، بخشی از مجموعه اقداماتی است که برای بهبود وضعیت معابر و ترافیک شهر انجام می‌شود.

اضافه‌شدن ۵۹ اتوبوس صفرکیلومتر به ناوگان حمل‌ونقل عمومی همدان

عضو شورای اسلامی شهر همدان با اشاره به ضرورت تقویت حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: در این دوره ۵۹ دستگاه اتوبوس صفرکیلومتر به ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر اضافه شده است.

وی افزود: تعداد اتوبوس‌های جدید اضافه‌شده، معادل حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد ناوگان موجود بوده و از این نظر اقدام قابل توجهی در حوزه تقویت حمل‌ونقل عمومی انجام شده است.

حیدری همچنین از نوسازی ۶۱ دستگاه ون و حدود ۵۰۰ دستگاه تاکسی خبر داد و گفت: این اقدامات در کنار اصلاح معابر، اجرای پروژه‌های عمرانی و هوشمندسازی ترافیک باید به‌صورت همزمان دنبال شوند.

وی تأکید کرد: نمی‌توان انتظار داشت مشکلات انباشته‌شده ترافیکی در مدت کوتاهی و با اجرای یک پروژه برطرف شود، بلکه بهبود شرایط نیازمند تکمیل تدریجی مجموعه اقدامات مرتبط با مدیریت ترافیک است.

پروژه مشخصی در همدان به دلیل کمیسیون ماده ۵ معطل نمانده است

عضو شورای اسلامی شهر همدان در پاسخ به پرسشی درباره طولانی‌شدن فرایندهای مربوط به کمیسیون ماده ۵ و تأثیر آن بر اجرای پروژه‌های شهری گفت: تاکنون پروژه مشخصی که اطلاعات کامل آن ثبت شده و به دلیل فرایندهای این کمیسیون معطل مانده باشد، به ما معرفی نشده است.

وی افزود: موضوع تأخیر پروژه‌ها به دلیل کمیسیون ماده ۵ تاکنون بیشتر به‌صورت نظری مطرح شده و مصداق مشخص و مستندی در این زمینه ارائه نشده است.

حیدری با تشریح وظیفه این کمیسیون اظهار کرد: کمیسیون ماده ۵ مسئول بررسی و رفع مغایرت‌های مربوط به طرح جامع و طرح تفصیلی شهر است و رفع مغایرت با وضع موجود، به‌خودی‌خود نباید عاملی برای معطل‌ماندن پروژه‌ها باشد.

بودجه عمرانی مناطق چهارگانه همدان متوازن شد

عضو شورای اسلامی شهر همدان در ادامه درباره وضعیت خدمات شهری در محلات کم‌برخوردار و فاصله زیرساختی میان مناطق شمالی و جنوبی شهر گفت: یکی از موضوعات مهم در حوزه عدالت شهری، توزیع متوازن و متعادل بودجه عمرانی میان مناطق مختلف شهرداری است.

وی افزود: در دوره‌های گذشته نگرشی وجود داشت که بر اساس آن، مناطق برخوردارتر شهر معمولاً بودجه عمرانی بیشتری دریافت می‌کردند و در برخی موارد اعتبارات عمرانی این مناطق بین دو تا چهار برابر مناطق کم‌برخوردار بود.

حیدری اظهار کرد: در همدان، مناطق یک و دو که عمدتاً از مناطق توسعه‌یافته‌تر محسوب می‌شدند، بودجه عمرانی بیشتری در اختیار داشتند؛ زیرا بخش بیشتری از درآمدهای شهرداری نیز در همین مناطق وصول می‌شد.

وی با اشاره به تغییر ساختار مالی شهرداری در این دوره گفت: پس از راه‌اندازی خزانه‌داری واحد، تمامی درآمدهای مناطق به خزانه مرکزی شهرداری منتقل شد و استقلال مالی مناطق جای خود را به یکپارچگی مالی در مجموعه شهرداری داد.

عضو شورای اسلامی شهر همدان افزود: این تغییر ساختار باعث شد در زمان تنظیم بودجه، منابع مالی بر اساس نگاه یکپارچه شهری توزیع شود و امکان ایجاد توازن در اعتبارات عمرانی مناطق مختلف فراهم آید.

وی تأکید کرد: بر همین اساس، بودجه عمرانی مناطق چهارگانه همدان متوازن شده و اعتبارات این مناطق اکنون تقریباً به یک اندازه است.

برنامه عملیاتی پنج‌ساله همدان بر اساس دیدگاه شهروندان و نخبگان تدوین شد

عضو شورای اسلامی شهر همدان در بخش پایانی این گفت‌وگو درباره برنامه عملیاتی پنج‌ساله شهر و شاخص‌های ارزیابی عملکرد مدیریت شهری گفت: در فرایند تدوین این برنامه، نظرخواهی از نخبگان جامعه در قالب پرسشنامه انجام شده و دیدگاه‌های مختلف مورد بررسی قرار گرفته است.

وی افزود: بخشی از مطالبات مطرح‌شده از سوی شهروندان و نخبگان خارج از حوزه وظایف مستقیم شهرداری بوده است، اما آن دسته از موضوعاتی که در حیطه مسئولیت مدیریت شهری قرار دارد، در فرایند برنامه‌ریزی مورد توجه قرار گرفته است.

حیدری اظهار کرد: یکی از نتایج این رویکرد آن است که شهرداری بتواند تعریف پروژه‌ها را بر اساس خواسته‌های مردم و مطالبات نخبگان تسهیل کند و اثر این مطالبات در تصمیم‌گیری‌های مدیریت شهری قابل مشاهده باشد.

وی با اشاره به پروژه تقاطع غیرهمسطح میدان شهید مدرس گفت: شهرداری حدود دو سال برای دریافت مجوز اجرای این پروژه از شورای هماهنگی ترافیک استان پیگیری کرده بود و این موضوع نمونه‌ای از مواردی است که در فرایند برنامه‌ریزی و پیگیری پروژه‌ها مورد توجه قرار گرفته است.

برنامه توسعه همدان نباید با تغییر دوره‌های مدیریت شهری کنار گذاشته شود

عضو شورای اسلامی شهر همدان با تأکید بر ضرورت استمرار برنامه‌های توسعه‌ای اظهار کرد: برنامه عملیاتی پنج‌ساله باید در دوره‌های آینده نیز مورد مطالبه قرار گیرد تا تغییر مدیران و اعضای شورا موجب نادیده‌گرفتن مسیر اصلی توسعه شهر نشود.

وی افزود: یکی از اهداف مهم چنین برنامه‌ای، کاهش اعمال سلیقه در تصمیم‌گیری‌های مدیریت شهری و حرکت پروژه‌ها بر اساس یک مسیر مشخص و از پیش تعیین‌شده است.

حیدری تأکید کرد: با تغییر دوره‌های مختلف مدیریت شهری نباید خط اصلی توسعه همدان تغییر کند و برنامه تدوین‌شده باید مبنایی برای استمرار اقدامات و پیگیری مطالبات شهروندان و نخبگان باشد.