از سفره‌های کوچک تا اضطراب‌های بزرگ؛ سلامت روان ایرانیان چگونه است؟
دلار بالا می‌رود، مسئولیت پاسکاری می‌شود؛ درد مردم بالاخره به چه کسی ربط دارد؟
رضوانی: در سفر اخیر ۳ همت به انتقال آب ارس اختصاص یافت؛ ابرپروژه ۲۵ همتی با این روند ۱۰ سال طول می‌کشد!«یک ملت، دو دولت»، اما نه یک سیاست، زیر سایه حجاب؛ شکاف باکو و آنکارا علنی شدعبداللهی: به این سفر و نحوه توزیع اعتبارات معترضیم؛ سفر قائم‌پناه خروجی ملموسی نداشت؛ جلسات بی‌نتیجه و فقط وقت‌گیر بودنوین: نحوه حضور پزشکیان در تبریز غیرعرفی بود؛ مردم مصوبه قابل لمس می‌خواهند، نه گفتاردرمانیآقای پزشکیان، سفر غیررسمی ممکن بود؛ پس چرا سفر رسمی لغو شد؟ذاکر: دولت برای بهبود معیشت مردم و کنترل بازار ارز و سکه جدیتر عمل کنداسماعیلی: مردم آذربایجان انتطار حضور رئیسجمهور را داشتند؛ مردم از حضورهای نمادین بهرهای نمیبرند؛ مشکلات استان باید حل شودشهسواری: پزشکیان وعده داد در نخستین فرصت بهصورت علنی در جمع مردم آذربایجان شرقی حضور یابد
به گزارش آذربایجان آنلاین به نقل از اداره کل روابط عمومی و امور بین الملل سازمان منطقه آزاد ارس، دکتر هادی مقدم زاده در نشست مشترک با دکتر جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و دکتر عزت الله حبیب زاده، نماینده مردم مرند و جلفا در مجلس شورای اسلامی افزود: مسیر ریلی ایران– نخجوان– ایروان– تفلیس یکی از ظرفیت های تاریخی و ژئوپلیتیکی شمال غرب ایران است که احیای آن علاوه بر تقویت نقش ترانزیتی کشور می تواند منطقه آزاد ارس را به یکی از کانون های اصلی لجستیک، حمل ونقل ترکیبی و مبادلات منطقه ای تبدیل کند.
مقدم زاده با بیان اینکه احیای این مسیر نیازمند تصمیم گیری در سطوح عالی کشور و پیگیری مشترک دستگاه های مسئول است گفت: اتصال این خط ریلی، در کنار توسعه زیرساخت های جاده ای و راهسازی، امکان ایفای نقش مؤثرتر ارس را در کریدورهای منطقه ای و بین المللی فراهم می کند و می تواند یکی از شاخه های اثرگذار در تقویت کریدور شمال–جنوب باشد.
رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس با اشاره به برنامه این سازمان برای فعال سازی ظرفیت های ریلی منطقه اظهار کرد: رویکرد ما در منطقه آزاد ارس استفاده حداکثری از ظرفیت ها و زیرساخت های موجود است و در همین راستا راه اندازی شرکت «ارس ریل» با همکاری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و مشارکت بخش خصوصی در دستور کار قرار دارد.
وی ادامه داد: سازمان منطقه آزاد ارس در راستای اهداف توسعه ای خود، ارتقای زیرساخت های حمل ونقل، افزایش بهره وری لجستیکی و گسترش تعاملات اقتصادی منطقه ای و بین المللی، راه اندازی شرکت ارس ریل را یک ضرورت می داند. ارس ریل حق منطقه آزاد ارس است و این منطقه باید متناسب با ظرفیت ها، موقعیت و زیرساخت های خود از مزایای حمل ونقل ریلی بهره مند شود.
مقدم زاده همچنین از آمادگی سازمان منطقه آزاد ارس برای مشارکت در نوسازی ناوگان ریلی خبر داد و افزود: ما آمادگی داریم در حد توان و در قالب سازوکارهای مشترک در نوسازی ناوگان ریلی مشارکت کنیم تا زمینه ارتقای کیفیت خدمات، افزایش سرعت و بهره وری و تقویت نقش ریلی جلفا در شبکه حمل ونقل کشور فراهم شود.
وی یکی از نیازهای مهم خط ریلی جلفا–تبریز را اصلاح مهندسی برخی نقاط مسیر عنوان کرد و گفت: با اصلاح نقاط فنی و مهندسی این مسیر امکان افزایش سرعت سیر قطارها، ارتقای ایمنی و بهبود کیفیت خدمات ریلی فراهم می شود و این موضوع برای توسعه حمل ونقل مسافری و باری در منطقه اهمیت ویژه ای دارد.
مقدم‌زاده همچنین با اشاره به موضوع اراضی واقع در محدوده و حریم خطوط ریلی راه آهن در جلفا گفت: باید برای این اراضی راهکار مشترک و عملیاتی تعریف شود تا هم برای راه آهن جمهوری اسلامی ایران ارزش افزوده ایجاد کند و هم از منظر توسعه شهری زمینه گشایش و ساماندهی بهتر فضای شهری جلفا فراهم شود.
از عراق تا ایران؛ استارلینک پشت مرزهای ایران؛ فناوری تازه یا چالش جدید حاکمیت دیجیتال؟
دردسر جدید مردم با هوشمند سازی کارت سوخت جایگاه‌ها ؛ صف‌های طولانی بنزین در راه است؟
سبد معیشت ۶۷ درصد گران شد؛ کالابرگ هنوز یک میلیون تومان و تنها ۲۶ درصد را پوشش میدهد
دروازه‌بان تراکتور مقابل ستاره‌های الهلال و الاهلی؛ بیرانوند نامزد بهترین بازیکن سال آسیا شد!
جناب قلعه‌نویی؛ نیمکت تیم ملی جای بهانه‌تراشی نیست! اگر به قهرمانی آسیا اعتقاد نداری، کنار برو!
بیرانوند از تراکتوری‌ها عذرخواهی کرد؛ حرف‌هایم از سر دلسوزی بود
دیدگاهتان را بنویسید