از صنعت تا فرهنگ؛ گزارش علیرضا نوین از وضعیت بحرانی تبریز و استان

دکتر علیرضا نوین در گفت‌وگوی اختصاصی با آذربایجان‌آنلاین، به تشریح چالش‌های زیرساختی، زیست‌محیطی و فرهنگی استان آذربایجان‌شرقی پرداخت

در گفت‌وگویی اختصاصی با خبرنگار پایگاه خبری «آذربایجان‌آنلاین»، دکتر علیرضا نوین، نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی، با مروری جامع بر پروژه‌های عمرانی نیمه‌تمام، بحران‌های زیست‌محیطی، چالش‌های فرهنگی و زیرساختی، تصویری روشن از مشکلات و راهکارهای پیش‌روی استان ترسیم کرد.

دکتر نوین در ابتدای این گفت‌وگو، با توجه به عضویتش در کمیسیون عمران مجلس، به یکی از مهم‌ترین معضلات زیرساختی استان اشاره کرد و گفت: «پروژه تبریز-بازرگان که به‌عنوان کریدور شرق به غرب و حلقه اتصال ایران با اروپا شناخته می‌شود، بیش از ۲۰ سال است که مطرح شده، اما تنها قطعه‌ای ۱۷ تا ۱۸ کیلومتری از آن به بهره‌برداری رسیده است. این پروژه از منظر ترانزیتی و اقتصادی برای منطقه بسیار حیاتی است، اما از صوفیان تا بازرگان با سرعتی بسیار کند پیش می‌رود و در مقاطعی به‌طور کامل متوقف شده است.» وی با اشاره به سهم ۴۰ درصدی بخش خصوصی و ۶۰ درصدی دولت در این پروژه، افزود: «نمایندگان تبریز و جلفا تلاش‌های زیادی برای تسریع در اجرای این طرح انجام داده‌اند، اما وعده‌های متعدد هنوز رنگ عمل به خود نگرفته‌اند.»

وی همچنین به توقف پروژه دوخطه کردن راه‌آهن تهران-تبریز اشاره کرد و گفت: «ایستگاه خاوران تا ایستگاه مرکزی تبریز که شامل ۲۷ کیلومتر مسیر (۱۷ کیلومتر روی زمین و ۱۰ کیلومتر زیرزمینی) است، بیش از دو دهه است که در بلاتکلیفی به‌سر می‌برد. در لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ تنها ۲۵۰ میلیارد تومان به این پروژه اختصاص یافته که بسیار ناچیز است و روند تکمیل آن را به تأخیر خواهد انداخت.»

دکتر نوین از وضعیت نامطلوب ترمینال دوم فرودگاه شهید مدنی تبریز نیز انتقاد کرد و افزود: «با وجود آغاز عملیات اجرایی این پروژه از سال ۱۳۹۰ و وجود بیش از ۲۰ پرواز روزانه داخلی و خارجی، هنوز پیشرفتی حاصل نشده و پیگیری‌ها و نامه‌نگاری‌ها نیز تاکنون نتیجه ملموسی نداشته‌اند.»

وی در ادامه با اشاره به اهمیت پروژه آزادراه تبریز-ارومیه گفت: «این آزادراه با توجه به جایگاه تبریز به‌عنوان مرکز شمال‌غرب کشور و بار ترافیکی بالا، باید در اولویت قرار گیرد. در حال حاضر، اتوبان شهید کسایی در تبریز به‌ویژه در شرایط بارانی یا برفی، عملاً نقش خیابان شهری را ایفا می‌کند.»

نماینده مردم تبریز در مجلس، درباره پروژه آبرسانی از رود ارس نیز اظهار داشت: «پروژه ۱۳۶ کیلومتری انتقال آب برای رفع تنش آبی تبریز حیاتی است. در تابستان گذشته برخی مناطق تبریز با قطعی آب مواجه بودند و فرسودگی شبکه آبرسانی نیز بحران را تشدید کرده است.»

وی همچنین به احیای دریاچه ارومیه پرداخت و با تأکید بر اثرات مخرب زیست‌محیطی خشک شدن دریاچه گفت: «گردبادهای نمکی تا زنجان رسیده‌اند. دولت باید با تخصیص بودجه مناسب و اقدامات عملی، به‌طور جدی وارد عمل شود. افزایش سطح آب دریاچه به‌دلیل بارندگی‌های مقطعی، نباید به‌عنوان دستاورد تبلیغاتی مطرح شود، چرا که در فصل گرما دوباره شاهد بحران خواهیم بود.»

در بخش فرهنگی گفت‌وگو، دکتر نوین به وضعیت نابسامان مقبره‌الشعرا اشاره کرد و بیان داشت: «این بنای فاخر تاریخی، که محلی برای جذب گردشگران فرهنگی است، نیازمند بودجه‌ای معادل پنج هزار میلیارد ریال (۵ همت) برای تکمیل است، اما در بودجه سال جاری هیچ اعتباری برای آن در نظر گرفته نشده است.»

وی همچنین با ابراز نگرانی از وضعیت حاشیه‌نشینی و بافت فرسوده در تبریز افزود: «در حال حاضر، حدود ۴۰۰ هزار نفر در مناطق حاشیه‌نشین زندگی می‌کنند که در معرض خطراتی همچون زلزله و سیل هستند. همچنین ۲۵۰۰ هکتار بافت فرسوده تاریخی به‌دلیل عدم اجازه ساخت‌وساز یا خرید و فروش از سوی میراث فرهنگی، به مخروبه تبدیل شده است.»

دکتر نوین در ادامه با مرور وضعیت صنعتی آذربایجان‌شرقی گفت: «تبریز پیش از انقلاب، قطب صنعت ایران بود. کارخانه‌هایی چون ماشین‌سازی و تراکتورسازی مایه افتخار ما بودند. اما امروز ۹۵ درصد صنعت در دست بخش خصوصی است و به‌دلیل فقدان زیرساخت‌هایی مانند راه‌آهن برقی، تکمیل‌نشدن اتوبان‌هایی همچون تبریز-اهر، و مشکلات تأمین آب، برق و گاز در شهرک‌های صنعتی، شاهد رکود هستیم. از سوی دیگر، بانک‌ها نیز کمتر از ۲۰ درصد تسهیلات خود را به صنایع تبریز اختصاص می‌دهند که خود عاملی در عقب‌ماندگی استان است. کارخانه‌ای مانند ماشین‌سازی که روزی موتور بنز به آلمان صادر می‌کرد، امروز به‌دلیل نداشتن تجهیزات به‌روز، به مرز ورشکستگی رسیده است.»

در بخش پایانی این گفت‌وگو، دکتر نوین به نقش فرهنگی و اجتماعی باشگاه تراکتور اشاره کرد و گفت: «تراکتور فراتر از یک تیم فوتبال است؛ این باشگاه بخشی از هویت فرهنگی مردم آذربایجان به‌شمار می‌رود.تراکتور با تکیه بر هواداران پرشور خود، توانسته جایگاه ویژه‌ای در فوتبال آسیا پیدا کند. در جشن قهرمانی اخیر، شاهد برافراشته‌شدن پرچم ایران، سرودهای ملی، و رقص‌های آذری در استادیوم بودیم که نشان‌دهنده انسجام و تعصب مردمی است.»

وی در پایان با تأکید بر ضرورت توسعه زیرساخت‌های ورزشی گفت: «تراکتور می‌تواند با تجهیزاتی مانند استادیوم ۱۰۰ هزار نفری و دهکده گردشگری ورزشی، تبریز را به قطب گردشگری ورزشی کشور تبدیل کند. این موفقیت‌ها تنها متعلق به تبریز نیست، بلکه از سیستان و بلوچستان تا تهران، هواداران به حمایت از تراکتور برخاسته‌اند. این شور و همبستگی، سرمایه‌ای ملی است.»

دکتر نوین با تأکید بر نقش نمایندگان در پیشبرد اهداف توسعه‌ای، خاطرنشان کرد: «ما در مجلس شورای اسلامی، با جدیت تمام پیگیر پروژه‌های عمرانی، صنعتی و فرهنگی استان هستیم و امیدواریم با تعامل مؤثر میان دولت، مجلس و بخش خصوصی، عقب‌ماندگی‌های چند دهه‌ای جبران شود.»