بازنگری مقررات اسقاط خودروهای فرسوده روی میز دولت

به گزارش آذربایجان آنلاین با اشاره به افزایش اسقاط خودرو که یکی از تکالیف قانون هوای پاک است،‌ گفت: در سال‌های ۹۸، ۹۹ و ۱۴۰۰ میزان اسقاط خودروهای فرسوده کمتر از ۱۵ هزار دستگاه بود اما رکورد سالانه اسقاط در سال ۱۴۰۳ شکسته شد و اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در این سال نشان دهنده توجه دولت به این موضوع است اما با توجه به انباشت خودروهای فرسوده، نیاز به اسقاط به مراتب بالاتر از مقادیر فعلی است.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست توزیع مازوت کم‌گوگرد در برخی نیروگاه‌ها را یکی دیگر از اقدامات انجام شده در جهت اجرای قانون هوای پاک ذکر و اظهارکرد: برای اولین بار در تاریخ کشور، سوخت مازوت کم‌گوگرد علی رغم اینکه هزینه بالاتری برای دولت دارد، در اختیار چهار نیروگاه‌ قرار گرفت که تاثیر این کار بر ارتقای کیفیت هوای شهرهایی مثل اراک قابل مشاهده بود چرا که این نیروگاه سهم زیادی در آلودگی هوای اراک داشت.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به تفاوت‌های منابع آلاینده کلانشهرها افزود: اتخاذ رویکرد یکسان برای کاهش آلودگی هوا در همه کلانشهرها اشتباه است. به عنوان نمونه آلودگی هوای تهران چه از نظر ماهیت آلودگی و چه منابع انتشار با شهرهایی مثل اراک و اهواز متفاوت است. در نتیجه برای کاهش آلودگی هوای هر کلانشهر باید بر اساس شرایط خاص و منابع انتشار آن برنامه‌ریزی کنیم.

وی با اشاره به نتایج گزارش تحلیلی کیفیت هوای کلانشهر تهران و دلایل افزایش آلودگی هوای آن گفت: پایه آلودگی هوای تهران را ناوگان حمل و نقل تشکیل می‌دهد البته پسماندسوزی‌ و منابع آلایندگی هوا در جنوب و جنوب غرب تهران موضوعی جدی در آلودگی هوای تهران هستند و  باعث می‌شوند اولاً حجم بالایی از آلودگی تولید شود، ثانیا آلودگی از سمت جنوب غرب وارد تهران شود. بر اساس تحلیل انجام شده در سال جاری، بالاترین غلظت‌ آلودگی نیز در همین منطقه مشاهده شده است. در نتیجه لازم است این موارد در کنار سیاست‌هایی که برای حمل و نقل اتخاذ می‌شود، مورد توجه قرار گیرد.

طاهری در پایان گفت: در سال‌ اخیر و در دولت چهاردهم میزان توجه به موضوع آلودگی هوا افزایش یافته و تصمیم‌های خوبی در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا گرفته و اجرا شده است.