از سفرههای کوچک تا اضطرابهای بزرگ؛ سلامت روان ایرانیان چگونه است؟
دلار بالا میرود، مسئولیت پاسکاری میشود؛ درد مردم بالاخره به چه کسی ربط دارد؟
به گزارش آذربایجان آنلاین، رشیدیکوچی تأکید کرد: «نگاه من این است که مسئله بنزین نباید توسط مردم حل شود و هزینه آن را مردم نباید بپردازند؛ هزینه بنزین را باید شرکتهای خودروسازی بپردازند.»
وی معتقد است هرگونه اصلاح در سیاست بنزینی باید پس از اصلاح وضعیت خودرو صورت گیرد و طرحهایی مانند اختصاص سهمیه به دارندگان خودرو یا توزیع میزان مشخصی بنزین میان همه مردم و سپس افزایش قیمت بنزین آزاد، بهتنهایی راهحل مسئله نیست.
رشیدیکوچی با طرح چند پرسش درباره مقایسه قیمت بنزین ایران با قیمتهای جهانی گفت: «مگر قیمت خودرو در کشور ما به قیمت جهانی عرضه میشود که امروز بخواهیم بنزین را هم به همان قیمت بدهیم؟ مگر خدماتی که در ازای خودرو به مردم داده میشود به قیمت جهانی است؟ مگر درآمد مردم به قیمت جهانی است؟»
وی همچنین به تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و گفت خودروهای وارداتی عموماً با تعرفههای سنگین وارد کشور میشوند؛ بهگونهای که خودرویی با قیمت دو یا سه میلیارد تومان در بازار جهانی ممکن است در ایران با قیمت هفت یا هشت میلیارد تومان به دست مصرفکننده برسد.
وی در بخش دیگری از سخنانش به قاچاق سوخت پرداخت و گفت اختلاف قیمت بنزین ایران با کشورهای پیرامونی یکی از عوامل ایجاد صرفه اقتصادی برای قاچاق است. رشیدیکوچی حتی مدعی شد اگر قیمت بنزین به لیتری ۸۰ هزار تومان نیز برسد، ممکن است همچنان برای برخی قاچاقچیان صرفه اقتصادی وجود داشته باشد.
دیدگاهتان را بنویسید