صفری‌افلاکی: طرحی که قرار بود مشکل ترافیک همدان را حل کند، دردسرساز شد

به گزارش آذربایجان آنلاین، صفری‌افلاکی با اشاره به وضعیت حوزه ترافیک شهری اظهار کرد: طرح جامع ترافیک همدان به پایان رسیده اما این طرح نیازمند یک طرح تفصیلی ترافیک است که ظاهراً در مرحله اجرا قرار دارد. حوزه ترافیک موضوعی گسترده است و بخش زیادی از هزینه‌های شهری نیز بر اساس اولویت‌بندی در شورای شهر مورد بررسی قرار می‌گیرد.

وی افزود: در مجموع عملکرد حوزه ترافیک در این دوره مناسب بوده و پروژه‌هایی مانند رینگ سوم و دیگر طرح‌های ترافیکی با هدف کاهش گره‌های ترافیکی شهر تعریف شده‌اند، اما درباره رینگ سوم شخصاً معتقدم تصمیم درستی گرفته نشده است.

عضو شورای اسلامی شهر همدان با بیان اینکه رینگ سوم می‌توانست با راهکارهای جایگزین بررسی شود، گفت: این پروژه در شرایطی تعریف شده که کنارگذرهای شرقی و غربی می‌توانند نقش مهم‌تری در کاهش ترددهای عبوری از داخل شهر داشته باشند. اگر کنارگذرها به طور کامل اجرا شوند، نیاز چندانی به رینگ سوم وجود نخواهد داشت.

صفری‌افلاکی ادامه داد: خودروهای سبک و سنگینی که از سایر استان‌ها وارد همدان می‌شوند، بهتر است از مسیرهای خارج از شهر هدایت شوند، نه اینکه با اجرای رینگ سوم بخشی از این ترددها همچنان در محدوده شهری باقی بماند.

وی با اشاره به هزینه‌های اجرای این پروژه اظهار کرد: رینگ سوم علاوه بر هزینه ساخت، هزینه‌های نگهداری و مسئولیت‌های بعدی را نیز برای شهرداری ایجاد می‌کند. همچنین تخریب تأسیسات، افزایش آلودگی و عبور برخی خودروهای دارای بارهای خاص از داخل شهر، از دیگر موضوعاتی است که باید مورد توجه قرار گیرد؛ در حالی که کنارگذرها برای چنین ترددهایی پیش‌بینی شده‌اند و حدود ۸۰ درصد پیشرفت دارند.

این عضو شورای شهر همدان درباره وضعیت پروژه‌های نیمه‌تمام شهری نیز گفت: در این دوره پروژه بزرگ و شاخصی که همچنان بلاتکلیف مانده باشد، وجود ندارد و بخش زیادی از پروژه‌هایی که نیمه‌تمام محسوب می‌شدند، تکمیل شده‌اند.

وی افزود: البته پروژه‌های مقطعی و منطقه‌ای در سطح شهر به صورت مستمر توسط شهرداری مناطق انجام می‌شود، اما پروژه بزرگی که مردم به دلیل توقف آن منتظر باشند، وجود ندارد.

صفری‌افلاکی با اشاره به یکی از پروژه‌های مشارکتی شهرداری عنوان کرد: یک پروژه بزرگ سرمایه‌گذاری وجود دارد که شهرداری زمین آن را در اختیار دارد اما سرمایه‌گذار در انجام تعهدات خود کوتاهی کرده است. این پروژه بیشتر مربوط به ایجاد یک مجموعه خارج از شهر است و پروژه‌ای نیست که زندگی روزمره مردم شهر را متوقف کرده باشد.

وی درباره اجرای طرح تفصیلی جدید شهر همدان اظهار کرد: اگر طرح تفصیلی به درستی اجرا شود و گرفتار مشکلاتی مانند طولانی شدن فرآیندها، کشمکش‌ها و مسائل حاشیه‌ای نشود، می‌تواند تغییرات مثبتی در توسعه شهری ایجاد کند.

عضو شورای اسلامی شهر همدان ادامه داد: برخی معابر پیش‌بینی‌شده در طرح‌های قبلی که قرار بود تعریض شوند، نیازمند بازنگری هستند تا مشخص شود آیا همچنان اجرای آن‌ها ضرورت دارد یا خیر. برخی طرح‌های گسترده نیز با توجه به توان اجرایی و مالی شهرداری نیازمند بررسی دوباره هستند.

وی با اشاره به ضرورت تعیین تکلیف برخی کاربری‌های شهری گفت: فضاهای عمومی، آموزشی، پارکینگ‌ها و برخی کاربری‌هایی که سال‌ها در طرح‌های شهری باقی مانده اما هنوز تملک نشده‌اند، باید تعیین تکلیف شوند تا هم حقوق مالکان رعایت شود و هم زمینه رونق ساخت‌وساز شهری فراهم شود.

صفری‌افلاکی تأکید کرد: یکی از نکات مهم این است که طرح تفصیلی ترافیکی باید همزمان با طرح تفصیلی شهری دیده شود؛ چراکه در گذشته هماهنگ نبودن این دو طرح مشکلاتی ایجاد کرده است.

وی با اشاره به ضرورت توجه به اقتصاد شهری گفت: در طرح تفصیلی باید فضاهایی برای اشتغال سالم، پاک و پایدار پیش‌بینی شود و برخی عرصه‌هایی که امروز کاربری‌های مختلف دارند، می‌توانند به بازارچه‌ها و مجموعه‌های کارگاهی تبدیل شوند.

این عضو شورای شهر همدان همچنین بر اهمیت محله‌محوری تأکید کرد و گفت: ایجاد کاربری‌های عمومی و بازارچه‌های محلی در محلات باعث کاهش نیاز مردم به رفت‌وآمدهای غیرضروری به مرکز شهر، کاهش تمرکز ترافیکی و تقویت ارتباطات اجتماعی محلات خواهد شد.

صفری‌افلاکی درباره فاصله میان مصوبات شورا و اجرای آن‌ها نیز اظهار کرد: در همدان در بسیاری از طرح‌های مهم شهری فاصله زیادی میان تصویب و اجرا وجود ندارد، اما برخی طرح‌ها به دلیل اینکه اولویت واقعی پیدا نکرده‌اند یا باور کافی نسبت به آن‌ها شکل نگرفته، به نتیجه نرسیده‌اند.

وی افزود: در این دوره شورا و شهرداری پروژه بسیار بزرگی را آغاز نکرده‌اند که اکنون با تأخیر جدی مواجه باشد و بیشتر اقدامات انجام‌شده در قالب پروژه‌های روزمره، مقطعی و منطقه‌ای بوده است.

عضو شورای اسلامی شهر همدان خاطرنشان کرد: شهر برای رسیدن به تحول واقعی نیازمند اجرای گام‌های بزرگ‌تر است؛ موضوعی که باید در قالب اسناد چشم‌انداز و برنامه‌های راهبردی دنبال شود تا حرکت شهر به سمت اهداف تعیین‌شده شکل بگیرد.