قیمت خودرو ۲۵ برابر شد؛ هزینه نهاده‌های تولید ۶۵ برابر!

به گزارش آذربایجان آنلاین، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: قیمت موادی مانند آلومینیوم و فولاد از سال ۱۳۹۶ تاکنون رشد بسیار زیادی داشته، در حالی که افزایش نرخ ارز در این مدت کمتر بوده است؛ بنابراین قیمت خودرو متناسب با رشد هزینه نهاده‌های تولید افزایش پیدا نکرده است.

وی افزود: در این بازه زمانی، نرخ دلار حدود ۳۹ برابر و قیمت خودرو ۲۵ برابر افزایش یافته، اما قیمت برخی نهاده‌های تولید حدود ۶۵ برابر شده است؛ موضوعی که به گفته وی، اثر قیمت‌گذاری دستوری بر صنعت خودرو را نشان می‌دهد.

هزینه‌های تولید فقط به مواد اولیه محدود نمی‌شود

نجفی‌منش با اشاره به افزایش هزینه انرژی، حمل‌ونقل و سایر نهاده‌های تولید گفت افزایش هزینه برق و سایر حامل‌های انرژی فشار مضاعفی به تولیدکنندگان وارد کرده است.

وی همچنین با اشاره به افزایش هزینه حمل‌ونقل اظهار کرد: هزینه حمل هر کانتینر از حدود هزار و ۷۰۰ دلار به حدود ۱۲ هزار دلار و حتی بیشتر رسیده و هزینه حمل زمینی نیز از مرز ۲۰ هزار دلار عبور کرده است.

قطعه‌سازان در انتظار پرداخت مطالبات

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور تأکید کرد در شرایط فعلی نمی‌توان صنعت را با همان ابزارها و سیاست‌های دوران عادی اداره کرد و روش‌های تأمین مالی نیز باید متناسب با شرایط تغییر کند.

وی از خودروسازان خواست پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را سرعت دهند و پیشنهاد کرد حداقل ۱۰ درصد از فروش خودروسازان به پرداخت این مطالبات اختصاص پیدا کند.

نجفی‌منش گفت: با توجه به تورم موجود، تأخیر در پرداخت مطالبات به معنای از دست رفتن بخش قابل توجهی از ارزش واقعی مطالبات قطعه‌سازان است.

نسخه قطعه‌سازان برای تأمین نقدینگی

وی با اشاره به نقش بانک‌ها در تأمین مالی صنعت گفت نظام بانکی نیز باید متناسب با شرایط جدید عمل کند.

نجفی‌منش توضیح داد که در گذشته بانک‌ها حدود ۹۰ درصد فروش سال قبل را مبنای پرداخت تسهیلات قرار می‌دادند، اما با توجه به افزایش تورم و رشد قیمت‌ها، این میزان دیگر پاسخگوی نیاز تولید نیست و برای تأمین مالی واقعی تولید باید افزایش پیدا کند.

وی تأکید کرد اگر نقدینگی مورد نیاز زنجیره تأمین شود، قطعه‌سازان می‌توانند فعالیت خود را ادامه دهند و تولید را حفظ کنند.

فاصله قیمت کارخانه و بازار همچنان مسئله‌ساز است

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو یکی دیگر از چالش‌های صنعت خودرو را نظام قیمت‌گذاری دانست و گفت در سال‌های گذشته فاصله قیمت کارخانه و بازار به رقم قابل توجهی رسیده است.

نجفی‌منش با طرح این پرسش که چرا باید چنین شکافی میان قیمت تولیدکننده و بازار وجود داشته باشد، افزود در کشورهای بزرگ خودروساز چنین فاصله‌ای میان قیمت تولیدکننده و بازار وجود ندارد.

وی معتقد است قیمت خودرو باید متناسب با هزینه‌های واقعی تولید و به شکل منطقی تعیین شود و در کنار آن، نظارت کافی وجود داشته باشد تا خودروساز نتواند هزینه اضافی از مصرف‌کننده دریافت کند.

به گفته نجفی‌منش، حرکت به سمت قیمت‌گذاری واقعی می‌تواند شرایطی ایجاد کند که هم مصرف‌کننده از قیمت مناسب بهره‌مند شود و هم خودروساز و قطعه‌ساز امکان پوشش هزینه‌های واقعی تولید را داشته باشند.