مجلس وارد میدان بازسازی شد؛ از پل راهبردی B1 کرج تا گره حیاتی مهرآباد

به گزارش آذربایجان آنلاین، بازدید از پل B1 کرج، صرفاً یک حضور نمادین در محل حادثه نبود. این پل که در مسیر کنارگذر شمالی کرج قرار دارد، با طولی بیش از هزار متر و دهانه‌هایی با ابعاد بزرگ، یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های عمرانی کشور به‌شمار می‌رود و نقش مهمی در تکمیل شبکه ترافیکی البرز و اتصال به محورهای اصلی دارد. آسیب واردشده به چنین سازه‌ای، از منظر فنی و اقتصادی، تنها به یک پروژه محدود نمی‌شود، بلکه بر کارکرد یک کریدور شهری اثر می‌گذارد.

در جریان این بازدید، علیرضا رحیمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر کرج، با اشاره به خسارت واردشده تأکید کرده است: «این پل را دوباره خواهیم ساخت و مسیر توسعه متوقف نخواهد شد.» فاطمه منعمی، نایب‌رئیس شورای اسلامی شهر کرج نیز با اشاره به جایگاه این پروژه گفته است: «پل B1 بخشی از پروژه بزرگراه شمالی است و برای اجرای آن حدود هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه شده است.» این اظهارات نشان می‌دهد بازسازی این پل، نه‌تنها یک ضرورت عمرانی، بلکه یک اولویت در حفظ جریان حمل‌ونقل شهری و سرمایه‌گذاری انجام‌شده است.

در سوی دیگر، کمیسیون عمران مجلس هم‌زمان از فرودگاه مهرآباد بازدید کرد؛ جایی که ابعاد خسارت، فراتر از یک نقطه مشخص و درگیر چندین بخش از زیرساخت هوانوردی است. محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در این بازدید با اشاره به خسارت‌های واردشده گفته است: «حدود ۵۰ فروند هواپیما در جریان جنگ آسیب دیده‌اند که از این تعداد، حدود ۱۰ فروند به‌صورت مستقیم منهدم شده‌اند، اما بخشی از ناوگان قابل بازسازی است.» او همچنین تأکید کرده است: «مشکلات ایجادشده در فرودگاه‌ها قابل مدیریت است و با اقداماتی که در حال انجام است، می‌توان پروازها را به شرایط عادی بازگرداند.»

آنچه در مهرآباد مورد بررسی قرار گرفت، صرفاً ناوگان هوایی نبود. گزارش‌ها نشان می‌دهد بخش‌هایی از زیرساخت شامل رادارها، ترمینال‌ها و تجهیزات فرودگاهی نیز در معرض آسیب قرار گرفته‌اند و تیم‌های تخصصی شرکت فرودگاه‌ها و سازمان هواپیمایی کشوری مأمور شده‌اند فرآیند ارزیابی و بازسازی را با سرعت پیش ببرند. این سطح از آسیب، نشان می‌دهد که هدف‌گیری زیرساخت‌های حمل‌ونقل، با هدف ایجاد اختلال در جریان جابه‌جایی و خدمات عمومی انجام شده است.

از منظر تحلیلی، هم‌زمانی این دو بازدید اهمیت ویژه‌ای دارد. پل B1 نماینده زیرساخت‌های زمینی و شبکه ترافیکی است و مهرآباد نماد زیرساخت‌های هوایی کشور. ورود هم‌زمان کمیسیون عمران به هر دو حوزه، نشان می‌دهد تمرکز مجلس بر بازگرداندن «کارکرد» زیرساخت‌هاست، نه صرفاً ثبت خسارت‌ها. به بیان دیگر، مسئله اصلی دیگر این نیست که چه میزان آسیب وارد شده، بلکه این است که این آسیب چگونه و در چه بازه‌ای جبران خواهد شد.

در این میان، یک نکته مهم نیز قابل توجه است: زیرساخت‌هایی که هدف قرار گرفته‌اند، دقیقاً همان بخش‌هایی هستند که با زندگی روزمره مردم و جریان اقتصادی کشور پیوند مستقیم دارند؛ از تردد شهری گرفته تا حمل‌ونقل هوایی. همین موضوع، اهمیت تسریع در بازسازی را دوچندان می‌کند و توضیح می‌دهد چرا مجلس به‌جای تمرکز صرف بر گزارش‌های اداری، مسیر حضور میدانی را انتخاب کرده است.

مجموع این تحرکات، تصویری روشن از رویکرد جدید در مدیریت پیامدهای جنگ ارائه می‌دهد؛ رویکردی که بر پایه ارزیابی دقیق میدانی، اولویت‌بندی زیرساخت‌های حیاتی و بازگرداندن سریع آن‌ها به مدار بهره‌برداری شکل گرفته است. در چنین چارچوبی، بازسازی صرفاً یک پروژه عمرانی نیست، بلکه بخشی از حفظ تاب‌آوری کشور در برابر فشارهای بیرونی محسوب می‌شود.