از سفره‌های کوچک تا اضطراب‌های بزرگ؛ سلامت روان ایرانیان چگونه است؟
دلار بالا می‌رود، مسئولیت پاسکاری می‌شود؛ درد مردم بالاخره به چه کسی ربط دارد؟
رضوانی: در سفر اخیر ۳ همت به انتقال آب ارس اختصاص یافت؛ ابرپروژه ۲۵ همتی با این روند ۱۰ سال طول می‌کشد!«یک ملت، دو دولت»، اما نه یک سیاست، زیر سایه حجاب؛ شکاف باکو و آنکارا علنی شدعبداللهی: به این سفر و نحوه توزیع اعتبارات معترضیم؛ سفر قائم‌پناه خروجی ملموسی نداشت؛ جلسات بی‌نتیجه و فقط وقت‌گیر بودنوین: نحوه حضور پزشکیان در تبریز غیرعرفی بود؛ مردم مصوبه قابل لمس می‌خواهند، نه گفتاردرمانیآقای پزشکیان، سفر غیررسمی ممکن بود؛ پس چرا سفر رسمی لغو شد؟ذاکر: دولت برای بهبود معیشت مردم و کنترل بازار ارز و سکه جدیتر عمل کنداسماعیلی: مردم آذربایجان انتطار حضور رئیسجمهور را داشتند؛ مردم از حضورهای نمادین بهرهای نمیبرند؛ مشکلات استان باید حل شودشهسواری: پزشکیان وعده داد در نخستین فرصت بهصورت علنی در جمع مردم آذربایجان شرقی حضور یابد
به گزارش آذربایجان آنلاین، فرسودگی ناوگان جابه‌جایی همگانی در کلان‌شهر تبریز و کمبود اتوبوس‌های فعال در خطوط پرتردد، در سال‌های گذشته همواره از دغدغه‌های اصلی شهروندان بوده است. شهرداری تبریز در دوره جدید با تمرکز بر خرید اتوبوس‌های تازه و بازسازی دستگاه‌های از رده خارج، گام‌های موثری برای حل این مشکل برداشته است؛ اما تا رسیدن به وضعیت مطلوب و پاسخگویی به همه سفرهای روزانه، راه درازی در پیش است.
یکی از گلایه‌های همیشگی ساکنان مناطق کم‌برخوردار و شهرک‌های جدید تبریز، توزیع نا عادلانه امکانات حمل‌ونقل شهری است. در حالی که خطوط تندرو در مسیرهای اصلی با بیشترین توان و کمترین زمان انتظار فعالیت می‌کنند، شهروندان در محلات پیرامونی ناچارند زمان زیادی را برای رسیدن یک اتوبوس فرسوده منتظر بمانند. کارشناسان برنامه‌ریزی شهری تاکید دارند که توسعه متوازن خدمات، کلید کاهش ترافیک تک‌سرنشین در شاه‌راه‌های اصلی تبریز است.
مدیریت شهری تبریز در سال گذشته قراردادهای متعددی را با تولیدکنندگان داخلی برای خرید اتوبوس‌های نوین امضا کرده است. با این حال، به دلیل محدودیت‌های مالی و نوسانات اقتصادی، تحویل این دستگاه‌ها با تاخیر مواجه می‌شود. از سوی دیگر، بخش عمده‌ای از ناوگان موجود نیازمند بازسازی اساسی موتور و بدنه است که هزینه‌های سنگینی را به بودجه سالانه شهرداری تحمیل می‌کند. استفاده از ظرفیت‌های مشارکت بخش خصوصی می‌تواند سرعت این نوسازی را افزایش دهد.
برای بهینه‌سازی وضعیت موجود، کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که مسیرهای حرکت اتوبوس‌ها بر پایه داده‌های دقیق جمعیتی بازنگری شود. ایجاد خطوط ویژه جدید در خیابان‌های پرتردد، استفاده از اتوبوس‌های برقی برای کاهش آلودگی هوا در مرکز شهر، و راه‌اندازی سامانه‌های هوشمند اعلام زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه، می‌تواند رغبت شهروندان را به استفاده از وسایل همگانی افزایش دهد و گره‌های کور ترافیکی تبریز را باز کند.
حمل‌ونقل عمومی کارآمد، شریان حیاتی توسعه پایدار در کلان‌شهر تبریز است. سرمایه‌گذاری در نوسازی ناوگان اتوبوس‌رانی، نه یک هزینه، بلکه اقدامی زیربنایی برای حفظ سلامت شهروندان، کاهش مصرف سوخت و صرفه‌جویی در زمان گران‌بهای مردم است که باید در صدر اولویت‌های اجرایی مسئولان استان قرار گیرد.
از عراق تا ایران؛ استارلینک پشت مرزهای ایران؛ فناوری تازه یا چالش جدید حاکمیت دیجیتال؟
دردسر جدید مردم با هوشمند سازی کارت سوخت جایگاه‌ها ؛ صف‌های طولانی بنزین در راه است؟
سبد معیشت ۶۷ درصد گران شد؛ کالابرگ هنوز یک میلیون تومان و تنها ۲۶ درصد را پوشش میدهد
دروازه‌بان تراکتور مقابل ستاره‌های الهلال و الاهلی؛ بیرانوند نامزد بهترین بازیکن سال آسیا شد!
جناب قلعه‌نویی؛ نیمکت تیم ملی جای بهانه‌تراشی نیست! اگر به قهرمانی آسیا اعتقاد نداری، کنار برو!
بیرانوند از تراکتوری‌ها عذرخواهی کرد؛ حرف‌هایم از سر دلسوزی بود
دیدگاهتان را بنویسید