سنگدوینی: ۲۳۰ میلیون مترمکعب گاز همچنان از مدار خارج است؛ تنوع سوخت راهکار کاهش مصرف بنزین است

به گزارش آذربایجان آنلاین، سنگدوینی در گفت‌وگوی اختصاصی با این رسانه با اشاره به شرایط اقتصادی کشور و تأثیر یک سال و نیم جنگ بر روند توسعه زیرساخت‌ها اظهار کرد: با وجود شرایط موجود، توسعه میادین نفتی و گازی متوقف نشده و قراردادهای مربوط به این پروژه‌ها نیز منعقد شده است، اما در کنار توسعه، بازسازی زیرساخت‌هایی که در جریان جنگ آسیب دیده‌اند نیز ضرورت بسیار بالایی دارد.

بازسازی چهار فاز آسیب‌دیده پارس جنوبی در دستور کار

عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به حادثه رخ‌داده برای چهار فاز پالایشگاه‌های پارس جنوبی گفت: این چهار پالایشگاه مورد اصابت قرار گرفتند و در نتیجه حدود ۳۳۰ میلیون مترمکعب گاز از مدار خارج شد، اما ظرف یک هفته، ۱۰ روز و شاید حداکثر دو هفته، حدود ۱۰۰ میلیون مترمکعب از این ظرفیت به مدار بازگردانده شد.

وی افزود: اکنون نیز عملیات بازسازی و راه‌اندازی این چهار پالایشگاه در حال انجام است تا بتوانند در کوتاه‌ترین زمان ممکن وارد مدار شوند. در حال حاضر حدود ۲۳۰ میلیون مترمکعب گاز همچنان از مدار خارج است و تلاش‌ها برای بازگرداندن این ظرفیت ادامه دارد.

سنگدوینی ادامه داد: از سوی دیگر، توسعه میادین نفتی کشور در جنوب نیز به‌ویژه در حال انجام است. قراردادهای این پروژه‌ها سال گذشته با شرکت‌های داخلی منعقد شده و عملیات اجرایی آنها در جریان است، اما این پروژه‌ها نیازمند پشتیبانی و تقویت هستند.

توسعه میادین نفتی؛ ضرورتی برای دوره پساجنگ

وی با اشاره به ضرورت بازسازی زیرساخت‌های آسیب‌دیده پس از جنگ اظهار کرد: اگر بعد از پایان جنگ وارد دوره بازسازی شویم، یکی از مواردی که حتماً باید مورد توجه قرار گیرد، همین میادین نفتی و زیرساخت‌های مربوط به آنهاست و دولت نیز این موضوع را پیگیری می‌کند.

عضو کمیسیون انرژی مجلس افزود: وزارت نفت در جریان این موضوع قرار دارد. ما اوایل سال گذشته جلسه‌ای با وزیر نفت و متولیان داشتیم و در حضور رئیس‌جمهور، قراردادهای مربوط به میادین نفتی رونمایی شد. گزارش‌هایی نیز ارائه شده و می‌دانم که برخی پروژه‌ها از برنامه عقب هستند.

سنگدوینی تأکید کرد: با وجود این شرایط، همین الان نیز خوراک پالایشگاه‌ها برای تولید فرآورده تأمین می‌شود و این روند ادامه دارد. ما بیش از یک سال است که در شرایط جنگی قرار داریم و این شرایط طبیعتاً تأثیرگذار بوده است. بنابراین باید هم دولت و هم مجلس کمک کنند.

وی گفت: در برنامه هفتم توسعه این مسیر را تدوین و درباره آن تصمیم‌گیری کرده‌ایم و قانون نیز شده است. بنابراین میزان توسعه‌ای که باید سالانه در میادین انجام شود و ظرفیت‌هایی که باید به تولید برسد، باید محقق شود و این موضوع در حال پیگیری است.

گرانی بنزین راهکار پایدار کاهش مصرف نیست

عضو کمیسیون انرژی مجلس در بخش دیگری از این گفت‌وگو با اشاره به موضوع قیمت بنزین اظهار کرد: من در رابطه با بنزین مصاحبه‌های زیادی داشته‌ام و تأکید می‌کنم اینکه درباره اصلاح مصرف صحبت می‌کنم، به این معنا نیست که باید بنزین را گران کنیم.

وی افزود: قیمت انرژی در کشور ما، از جمله بنزین، گازوئیل، گاز و برق، پایین است، اما این ارزانی باید به مسیری سوق پیدا کند که بتوانیم مصرف را مدیریت کنیم. مردم و کارمندان ما درآمد ماهیانه‌ای ندارند که بتوانند افزایش شدید قیمت انرژی را تحمل کنند. اگر روزی توانستیم درآمد مردم را افزایش دهیم، مطمئناً می‌توان از مسیرهای دیگری نیز وارد شد.

سنگدوینی تصریح کرد: راهکار، صرفاً گران کردن نیست. ما در یک مرحله نرخ سوم بنزین را افزایش دادیم و قیمت ۵ هزار تومان را مطرح کردیم. آیا واقعاً این افزایش قیمت باعث صرفه‌جویی شد؟ شاید برای ۱۰ روز یا دو هفته مصرف را کاهش داد، اما دوباره همان روند مصرف برگشت.

وی ادامه داد: میزان مصرف بنزین که حدود ۱۳۵ تا ۱۴۰ میلیون لیتر بود، در ایام عید یا اواخر فصل تابستان حتی به حدود ۱۵۰ میلیون لیتر نیز رسید. بنابراین قیمت به‌تنهایی عامل بازدارنده نیست و باعث نمی‌شود مردم به شکل پایدار صرفه‌جویی کنند.

افزایش قیمت سوخت، فشار بیشتری بر معیشت مردم وارد می‌کند

سنگدوینی گفت: ممکن است افزایش قیمت برای مدت کوتاهی بازدارنده باشد، اما دوباره مصرف به شرایط قبل بازمی‌گردد، زیرا مردم نیاز دارند. وقتی قیمت بنزین افزایش پیدا کند، طبیعتاً بر روند زندگی روزمره مردم، وضعیت اقتصادی و حتی قیمت کالاهای اساسی اثر می‌گذارد و شرایط را برای مردم سخت‌تر می‌کند.

وی افزود: از طرف دیگر، بخشی از مردم از طریق خودرو امرار معاش می‌کنند و بیرون از خانه مشغول کار هستند. نمونه آن رانندگان تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ هستند که درآمد زندگی‌شان به خودرو وابسته است. بنابراین این موضوع باید در سیاست‌گذاری‌ها مدنظر قرار گیرد.

توسعه CNG؛ گام مؤثر برای کاهش مصرف بنزین

عضو کمیسیون انرژی مجلس یکی از راهکارهای اصلی را ایجاد تنوع در سبد سوخت کشور دانست و گفت: یکی از اقدامات دولت و وزارت نفت که مجلس نیز آن را تأیید کرده، رایگان شدن استفاده از جایگاه‌های CNG است. این اقدام می‌تواند تأثیرگذار باشد.

وی ادامه داد: ما نمی‌خواهیم مانند بنزین برای تأمین سوخت به واردات وابسته شویم. گاز طبیعی متعلق به خود کشور است و شبکه آن نیز در کشور برقرار است. اکنون بیش از هزار جایگاه CNG وجود دارد و رایگان شدن گاز طبیعی برای خودروهای سبک می‌تواند بخشی از سهم مصرف بنزین را کاهش دهد.

سنگدوینی افزود: در شرایط جنگی، واردات بنزین نیز دشوارتر است. وقتی محموله بنزین با کشتی وارد می‌شود، در شرایط جنگی احتمال آسیب یا هدف قرار گرفتن آن وجود دارد و در نتیجه هزینه واردات نیز افزایش پیدا می‌کند؛ بنابراین ممکن است قیمت بنزین وارداتی به ۴۰ یا ۵۰ هزار تومان برسد.

وی تأکید کرد: بنابراین رایگان شدن جایگاه‌های CNG اقدام بسیار خوبی است که می‌تواند در کاهش مصرف مؤثر باشد. وقتی فرد می‌تواند از گاز طبیعی رایگان استفاده کند، طبیعی است که به جای پرداخت سه هزار تومان برای هر لیتر بنزین، از CNG استفاده کند.

LPG و خودروهای برقی باید وارد سبد سوخت کشور شوند

سنگدوینی با تأکید بر ضرورت تنوع سوخت گفت: ما اکنون CNG و بنزین داریم، اما چرا CNG را که این‌همه توسعه داده‌ایم، در کنار آن LPG یا سوخت گاز مایع را توسعه ندهیم؟

وی افزود: باید جایگاه‌های گاز مایع و LPG ایجاد شود. بخش خصوصی نیز برای این موضوع آمادگی دارد. سوخت LPG شرایط مناسبی برای موتور دارد و غلظت آن به بنزین نزدیک است. این موضوع یکی از مواردی است که ما در طول بودجه‌های مجلس یازدهم تصویب کردیم، اما روند اجرای آن تقریباً در حد صفر بوده و جایگاه‌های لازم ایجاد نشده است.

عضو کمیسیون انرژی مجلس ادامه داد: موضوع دیگر خودروهای برقی است. خودروهای CNG، LPG و برقی می‌توانند در کاهش مصرف بنزین و حتی کاهش آلودگی هوا مؤثر باشند. اگر این اقدامات انجام شود، چهار نوع سوخت و انرژی شامل بنزین، برق، CNG و LPG در اختیار خواهیم داشت.

سنگدوینی تصریح کرد: ما در حوزه برق و LPG عقب هستیم و باید این عقب‌ماندگی را جبران کنیم. در شرایط خاص و جنگی که مصرف بنزین کشور به ۱۳۰ تا ۱۴۰ میلیون لیتر در روز می‌رسد، ایجاد تنوع در سوخت می‌تواند کمک قابل توجهی به مدیریت مصرف کند.

خودروهای فرسوده؛ یکی از عوامل اصلی مصرف بالای سوخت

وی یکی دیگر از مشکلات جدی کشور را وجود خودروهای فرسوده دانست و گفت: خودروهای فرسوده واقعاً کشور را دچار مشکل کرده‌اند و باید از چرخه حمل‌ونقل خارج شوند. هنوز پیکان و خودروهایی وجود دارند که ۳۰ یا ۴۰ سال کار کرده‌اند؛ این وضعیت در بسیاری از کشورهای دنیا قابل مشاهده نیست.

سنگدوینی افزود: خروج خودروهای فرسوده از ناوگان حمل‌ونقل سبک می‌تواند تأثیر بسیار زیادی در کاهش مصرف سوخت داشته باشد. همچنین توسعه حمل‌ونقل عمومی از طریق تاکسی، اتوبوس، تاکسی‌های برقی و مترو می‌تواند به کاهش شدت مصرف بنزین کمک کند.

وی ادامه داد: این اقدامات می‌تواند فشار بر مصرف بنزین را کاهش دهد و باید به‌صورت جدی دنبال شود.

مصرف بالای خودروهای داخلی باید اصلاح شود

عضو کمیسیون انرژی مجلس با انتقاد از مصرف بالای برخی خودروهای تولید داخل اظهار کرد: شرکت‌های خودروساز مانند ایران‌خودرو و سایر تولیدکنندگان، خودروهایی تولید می‌کنند که مصرف آنها به ۱۳، ۱۴ یا حتی ۱۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد، در حالی که در دنیا خودروهایی با مصرف سه یا چهار لیتر تولید می‌شود.

وی تأکید کرد: این نیز یکی از اشکالات موجود است. راهکارهای بسیار زیادی وجود دارد و همه این موارد در قانون برنامه هفتم توسعه نیز پیش‌بینی شده است. اگر این اقدامات را انجام دهیم، از نظر ارزی نیز به کشور کمک می‌شود و حتی می‌توانیم به سمت صادرات بنزین حرکت کنیم.

واردات خودروهای کم‌مصرف باید جدی گرفته شود

سنگدوینی گفت: وقتی خودروسازان نمی‌توانند خودروی باکیفیت و کم‌مصرف تولید کنند، در برنامه و قانون اجازه واردات خودروهای کم‌مصرف داده شده است. بنابراین باید اجازه داد مردم خودروهایی با مصرف سه یا چهار لیتر خریداری و استفاده کنند.

وی افزود: مردم نباید به دلیل کیفیت پایین خودروها متحمل خسارت شوند. مردم سال‌ها زحمت می‌کشند، فرزند بزرگ می‌کنند و زندگی تشکیل می‌دهند، اما ممکن است در یک تصادف، به دلیل استحکام و کیفیت پایین خودرو، جان خود یا اعضای خانواده‌شان را از دست بدهند. این موضوع فقط مسئله مصرف سوخت نیست، بلکه با جان و امنیت مردم نیز ارتباط دارد.

«ما می‌توانیم» باید در صنعت خودرو هم محقق شود

عضو کمیسیون انرژی مجلس در پایان با اشاره به ظرفیت‌های علمی و فنی کشور اظهار کرد: ما جزو چهار قدرت بزرگ جهان هستیم و در جنگ نیز این موضوع را در حوزه‌های موشکی و سخت‌افزاری و نرم‌افزاری نشان دادیم. در حوزه نیروی متخصص و نخبه نیز ظرفیت‌های بزرگی داریم.

سنگدوینی افزود: ما این همه تجهیزات و موشک‌های پیشرفته ساخته‌ایم و در یک سال و نیم جنگ نیز توانمندی‌های خود را نشان داده‌ایم. بنابراین نمی‌توانیم خودروی خوب تولید کنیم؟ زمانی که کره جنوبی و کشورهای دیگر صنعت خودروی پیشرفته‌ای نداشتند، از ما خودرو می‌گرفتند؛ اما امروز شرایط به گونه دیگری است.

وی خاطرنشان کرد: ما می‌توانیم این مسیرها را نیز طی کنیم و اگر در حوزه تولید خودرو، تنوع سوخت، توسعه حمل‌ونقل عمومی، خروج خودروهای فرسوده و مدیریت مصرف اقدامات لازم را انجام دهیم، مشکل خاصی وجود نخواهد داشت.