چالش‌های مدیریت متمرکز در پروژه‌های مواصلاتی زنجان

به گزارش آذربایجان آنلاین، محمود محمدی‌مشفق با تأکید بر اهمیت راهبردی این دو محور در اتصال زنجان به استان‌های آذربایجان غربی و کردستان، اظهار داشت که اجرای این پروژه‌ها نقشی کلیدی در کاهش نقاط حادثه‌خیز، صرفه‌جویی در سوخت و تسهیل ترانزیت در شمال‌غرب کشور دارد.

مطابق با اظهارات این مقام مسئول، ساختار کارفرمایی این پروژه‌ها تا پیش از سال ۱۳۹۹ به‌صورت تفویضی و تحت مدیریت دستگاه‌های استانی بوده که شواهد نشان می‌دهد در آن دوره، سرعت پیشرفت پروژه‌ها و افتتاح‌های رسمی بسیار ملموس‌تر بوده است. با تغییر رویکرد و انتقال تولیت به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در سال ۱۳۹۹، مدیریت استان معتقد است که توازن میان منابع تخصیص‌یافته و پیشرفت فیزیکی طرح‌ها از دست رفته است.

این گزارش می‌افزاید، با فرض تخصیص اعتباری بالغ بر هزار میلیارد تومان (به ارزش حال حاضر) و هزینه ۳۰ تا ۵۰ میلیارد تومانی برای احداث هر کیلومتر راه اصلی، انتظار می‌رفت پس از گذشت ۵ تا ۶ سال، حداقل ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر از مسیر تکمیل و زیر بار ترافیک برود. مدیریت استان زنجان تأکید دارد که این بازه زمانی برای برگزاری مناقصه و اجرای بخشی از مسیر کافی بوده و اکنون ضرورت دارد شرکت ساخت به‌عنوان نهاد متمرکز ملی، پاسخگوی ابهامات نظارتی و میزان تناسب هزینه با کارکرد پروژه باشد تا حقوق مردم منطقه برای بهره‌مندی از این زیرساخت‌ها تأمین شود.