از سفره‌های کوچک تا اضطراب‌های بزرگ؛ سلامت روان ایرانیان چگونه است؟
دلار بالا می‌رود، مسئولیت پاسکاری می‌شود؛ درد مردم بالاخره به چه کسی ربط دارد؟
رضوانی: در سفر اخیر ۳ همت به انتقال آب ارس اختصاص یافت؛ ابرپروژه ۲۵ همتی با این روند ۱۰ سال طول می‌کشد!«یک ملت، دو دولت»، اما نه یک سیاست، زیر سایه حجاب؛ شکاف باکو و آنکارا علنی شدعبداللهی: به این سفر و نحوه توزیع اعتبارات معترضیم؛ سفر قائم‌پناه خروجی ملموسی نداشت؛ جلسات بی‌نتیجه و فقط وقت‌گیر بودنوین: نحوه حضور پزشکیان در تبریز غیرعرفی بود؛ مردم مصوبه قابل لمس می‌خواهند، نه گفتاردرمانیآقای پزشکیان، سفر غیررسمی ممکن بود؛ پس چرا سفر رسمی لغو شد؟ذاکر: دولت برای بهبود معیشت مردم و کنترل بازار ارز و سکه جدیتر عمل کنداسماعیلی: مردم آذربایجان انتطار حضور رئیسجمهور را داشتند؛ مردم از حضورهای نمادین بهرهای نمیبرند؛ مشکلات استان باید حل شودشهسواری: پزشکیان وعده داد در نخستین فرصت بهصورت علنی در جمع مردم آذربایجان شرقی حضور یابد
به گزارش آذربایجان آنلاین، با اشاره به ضرورت تغییر رویکرد در مدیریت ترافیک کلان‌شهرها اظهار کرد: تجربه شهرهای بزرگ نشان میدهد که پاسخ‌گویی به افزایش تقاضای سفر از مسیر توسعه معابر، احداث پارکینگ و ایجاد تسهیلات بیشتر برای خودروهای شخصی، در بلندمدت موجب افزایش وابستگی به سواری شخصی و تشدید بار ترافیکی می‌شود.
محبوب عبداله‌پور افزود: در کلانشهر تبریز، روزانه حدود ۴ میلیون سفر درون‌شهری انجام می‌شود و در چنین مقیاسی، شاخص بهره‌وری جابه‌جایی در وسایل حمل‌ونقل عمومی اهمیت ویژه‌ای دارد. بر اساس داده‌های موجود، هر اتوبوس در مسیرهای BRT به‌طور متوسط ۶۵ نفر و هر اتوبوس خطی ۲۷ نفر را جابه‌جا می‌کند؛ در حالی که این عدد برای تاکسی حدود ۲.۵ نفر و برای سواری شخصی ۱.۶ نفر است.بر اساس همین آمار تعداد خودروهای تک سرنشین در تبریز بیشتر از دیگر کلانشهر هاست.
وی تصریح کرد: این مقایسه نشان میدهد که حمل‌ونقل عمومی از نظر اشغال معبر، مصرف انرژی، کاهش آلودگی و افزایش ظرفیت جابه‌جایی، کارآمدترین گزینه برای مدیریت سفرهای روزانه شهروندان است. خوشبختانه در مقایسه با برخی کلان‌شهرهای کشور، استقبال شهروندان تبریزی از اتوبوس قابل توجه است و این ظرفیت اجتماعی باید با توسعه زیرساخت‌ها، افزایش کیفیت خدمات و اولویت‌دهی به ناوگان عمومی تقویت شود.
به گزارش ایسنا به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز، در روز دوشنبه ۸ تیر، عبداله‌پور خاطرنشان کرد: هدف مدیریت علمی ترافیک، صرفاً روان‌سازی تردد خودروهای شخصی نیست؛ بلکه باید با اصلاح الگوی تقاضای سفر، شهروندان را به سمت استفاده بیشتر از اتوبوس، BRT ، مترو و سایر شیوه‌های حمل‌ونقل عمومی سوق داد. توسعه حمل‌ونقل عمومی، سرمایه‌گذاری مستقیم برای کاهش ترافیک، ارتقای عدالت دسترسی و بهبود کیفیت زندگی شهری در تبریز است.
از عراق تا ایران؛ استارلینک پشت مرزهای ایران؛ فناوری تازه یا چالش جدید حاکمیت دیجیتال؟
دردسر جدید مردم با هوشمند سازی کارت سوخت جایگاه‌ها ؛ صف‌های طولانی بنزین در راه است؟
سبد معیشت ۶۷ درصد گران شد؛ کالابرگ هنوز یک میلیون تومان و تنها ۲۶ درصد را پوشش میدهد
دروازه‌بان تراکتور مقابل ستاره‌های الهلال و الاهلی؛ بیرانوند نامزد بهترین بازیکن سال آسیا شد!
جناب قلعه‌نویی؛ نیمکت تیم ملی جای بهانه‌تراشی نیست! اگر به قهرمانی آسیا اعتقاد نداری، کنار برو!
بیرانوند از تراکتوری‌ها عذرخواهی کرد؛ حرف‌هایم از سر دلسوزی بود
دیدگاهتان را بنویسید